天と地の差だカリフォルニア高速
鉄道計画が大幅、遅延で住民激怒
テキサス州は日本の新幹線を導入
するから順調で最高、海外の反応
驚愕
職人さん、などのおかげで、ただ
日本人なだけの自分が、日本人で
あることを誇りに思えるから感謝
だ。
これに携わる日本の皆さん頑張っ
てください本当に素晴らしいです
見せつけてやりましょう
日本の利益は勿論大事ですが新幹
線を利用するアメリカ国民を無事
に利用して頂く為に日本は頑張っ
て貰いたい
今後も様々な困難が降りかかって
くると思いますが日本の技術を結
集して是非とも成功させたいです
ね
日本のビジネスモデルならアメリ
カの雇用にも貢献できるはず日本
が、できなきゃ、どこにもできな
いでしょう
あるアメリカ人曰く世界の鉄道は
日本に、任せるべき、そうすれば
鉄道事故は無くなり時刻表通り乗
り降り出来る
航空機や車より、高速鉄道の方が
地球温暖化対策になる筈だアメリ
カには世界のリーダーとしての格
好良さを見せて欲しい
ボストン-ニューヨーク-ワシント
ンDC、間のアセラエクスプレスは
表定速度が時速130キロです。
性能上時速200キロ以上で走行で
きるとwiki等にありますが、ほぼ
全区間100-130キロで走行します
事故が起こったら、埋めて何事も
無かったかのようにする中国なん
かに依頼するより、安全・安心を
第一に優先する日本の鉄道に頼っ
て欲しいものですね
結局中国の鉄道は海外でどこの国
で走っているんだろうね、やはり
飛行機よりも乗り継ぎや時間
待ちをしなくて済むのが鉄道の良
いところ、これで、人の移動だけ
ではなく他の鉄道への良い刺激に
なることを望みます。
日本から、技術を提供して貰った
中国に負けるわけには、いかない
日本よ是非とも成功してください
エマニュエル大使が人柄いいです
ね👍🥰アメリカ政府が中国製高速
鉄道を許可する訳が無い
テキサス新幹線、資金の目処が立
ち、早く着工出来るといいですね
線路上の安全を確保、出来るのは
日本しかないと思う
安全面を無視した、CHANCE,鉄道
日本の安全、安心、鉄道アメリカ
の自動車業界が鉄道会社の
株を買いまくって鉄道網をあまり
広がらないように、したのもアメ
リカで全米鉄道網が構築出来なく
なった理由
衝突前提の鉄道に恐怖でしかない
採用条件の踏切に立ち往生してい
る、トレーラーを蹴散ら、しても
普通に走り続けられる強度をどう
実現させたのか知りたい
兎に角日本の新幹線方式をテキサ
ス～ヒュウストンを着実に早く完
成して欲しい、そして、その結果
カリフォルニア地域へ進めましょ
う
昔ボストンからNYまでアムトラッ
クに乗ったが電車ではなく列車だ
った、早くないので、これでは車
に勝てないと当時思った。
遠距離は飛行機だが中距離未満は
鉄道がいいアメリカも変わってい
くかなアメリカは鉄道技術は今の
日本とは比べ物にならないからな
ぁ
だからこそ日本や中国から輸出さ
れた高速鉄道技術が欲しいんだろ
うね、ターミナル駅から目的地ま
での移動手段が重要なんですよね
飛行機もそれで失敗しています。
アメリカ版新幹線は運転席を防弾
版と、防弾ガラスで囲ってほしい
間違いなくテロの対象として狙わ
れるから
航空や、自動車の業界が、反対か
なるほど、これは大きな問題です
ね、アメリカさんぜひ意識改革を
テキサス・セントラル・レイルウ
ェイはJR東海の支援でN700Sを
米国仕様にして運用ですね
この高、規格鉄道が上手くいけば
米国の多くの州が新幹線を望む可
能性が大きいと思います。
中国側もいい加減安全性を重視す
る方向にすれば良いのに米国の場
合は日本と違って都市密度や
都市間の人口密度が比較して低い
ので利用者の量する回数の推定が
難しいことだが
鉄道についての関心度を調査すれ
ば建設コストと乗車料金の設定料
金の試算は簡単だと思います。
事業を始めようと思うならば失敗
を避ける為にも事業化計画の初め
に色々の設定を仮定してどれくら
いの規模であれば運営可能かを調
べる必要があります。
日本語で言えば事業化可能計画と
言って発足時の規模と必要最低限
の準備すべき金額を見積る必要が
ある
日本人は経営学を知らないで第六
感で始める傾向があるが事業を始
め失敗しない為にも
簡単な試算を、やって銀行からの
借入保証をする必要がある計画は
成功する為の必須事項であり目標
の一里塚となる
中国と組んで長期・大規模な仕事
を、するもんじゃないなぁという
教訓ですね
日本はリニア新幹線カルフォルニ
アに走行させるアメリカ西部から
中西部から東部、安心安全な旅に
なる、アメリカで成功して欲しい
高速鉄道、輸出において我が国が
一番の勘所とするのは敷設技術や
車両技術、運行管理システムなど
ではなく、それをを運用する技術
とその指導で、あると思いますね
長期に渡って安全、安心を維持す
る能力をいかに輸出現場に浸透さ
せて行くか、そこに掛かっている
ような気がします。
我が国の鉄道の場合ダイヤの乱れ
をすぐに修正して運行できる能力
が、国内鉄、道各社全てに有りま
すが、
そうした基本的な運行技術の粋も
現地企業に吸収させて、行く事で
他国より抜きんでた安全運航の
ノウハウと高速鉄道技術をセット
にした製品輸出の良い事例になる
と思います。
よって、運行、マニュアルや保守
マニュアルは絶対に流出させては
なりませんね、とは言っても途上
国の中国に真似できるとも思えま
せんが
この動画ではテキサス新幹線にお
いて米国の鉄道法に無い高速鉄道
の法律に日本の新幹線法を取り入
れた事について触れていませんね
この新幹線法により高架線を基本
とする事で車両の強度基準を米国
基準とは別の新幹線基準にする事
が出来たのです。
その他の運用方法、安全基準など
も、日本の新幹線と同様になる筈
です。
耐震基準も同じになると思うので
米国西海岸の地震発生地帯に通す
事も可能だと思います。
とりあえずは、テキサス新幹線の
早期、開通をして欲しいですね😀
アメリカは中国に対して様々な
懸念を抱いているのにも拘わらず
何故、高速鉄道を中国に依頼人す
る事に、なったのでしょうか
何処かの国の様に関係高官が賄賂
を、受け取ったので、しょうかね
他の事業でも、そうですが
特に中国の高速鉄道に安全性と信
頼を得る所が有ったという点が有
れば教えて貰いたいですね
大半の国では、日本の、高速鉄道
新幹線が内容、含め絶対的な信頼
を得ているのにアメリカが知らな
い筈は無いですからね
約束した工期も、守れず工事中の
事故、開業後の運営等、何処にも
日本を上回る所はありません
見た目の安さで選べば安物買いの
銭失いに、なるだけですアメリカ
さん、しっかりと目を開けて考え
たら、いかがですか
権力者も一市民なので、しっかり
市民のために 働いてください
カリフォルニア知事は日本の新幹
線に乗って比較すれば良かったの
に、新幹線を埋めた国を知らない
んだ。
ヤードポンド法を頑なに使い続け
るほどだから保守的なのもあると
思う、新幹線って速度も有るんだ
けど、既存の交通機関との接続が
スムーズ、厳密な手荷物検査無く
て、すぐ乗れる
車内や座席が広い、お酒が飲める
食事が出来ると、など移動に関わ
る、事が快適ってのが良いです。
アメリカだと、この、利便性、が
いくつか、損なわれるだろうけど
それでもライバルの車や航空機よ
り、快適に移動できそう
東海道線はJR東海だと思っていた
のにJR東日本やJR西日本も入って
ると解って勉強になりました。
アメリカの場合州間移動は航空機
州内移動は鉄道と公共交通機関を
使いこなせたらいいですよね😊
自動車はどうしても1人1kmあた
りのCO2排出量が多くなってしま
いますね😅
新幹線は、人とシステムの運営が
一体でないと、だめではロッキー
山脈をぶち抜くトンネルとか
作れたらなぁ実際平地だらけで直
線が長そうだし新幹線のリミッタ
ー、解除されて日本より速くなり
そうｗ
ちょいちょいイントネーションが
気になる、とにかくインドネシア
ざまあを際立たせる為にも他国の
プロジェクトは成功して欲しい
そういや映画でも列車はよく脱線
しているがアメリカ人にとっては
日常の風景なのか
高速鉄道の駅までどうやって行く
のというのがアメリカで高速鉄道
が発達しない理由だと思う
テキサス、バカだな、カルフォル
ニア、カルフォルニア、グヌヌ・
新幹線を買う場合は2本の新幹線
を、乗ってから買って欲しいよー
静かで揺れも無く寝ていれば走っ
ているのか解らない、ぐらいだー
それに安全なのは当たり前だよー
買う国の方が乗って違いを確かめ
て、からにして欲しいよー、
手荷物、検査を航空機、並みにし
なければならないから時間のアド
バンテージは、それほどないかも
テキサス州は日本の新幹線を導入
するから順調で最高！日本リニア
高速鉄道計画が大幅遅延で知事大
喜び！静岡県
突然おすすめ動画で出てきたんで
すけど、うっかり見て、しまって
気絶しそうです😥
衝突することを考慮してなんてお
かしい衝突しなければ良いだけな
のに、なに考えているのかな、
どうせ事故ったら日本企業が多額
の、賠償金、払わされ、るんだろ
アメリカって日本企業が設けたら
それで身ぐるみ剥がすからな
カルフォルニアは地震や、地形も
複雑で中国の拙い技術力では頓挫
するだろうテキサス新幹線は
成功するだろう、だが日本からの
導入を大喜びしていて良いのだろ
うか本来ならアメリカの技術力
ならノウハウを積み重ねて行けば
自力で作れた筈だし、開業、以後
アメリカオリジナルの新幹線が登
場することを願っている
あと、テキサス、新幹線の成功が
前例となり、アメリカ各地で新幹
線網の建設が進むことになるかも
しれない
実際、主に沿岸部では潜在的需要
は、大きい筈だ、それにアメリカ
で、数少ない鉄道のドル箱路線で
ある北東回廊ではリニア導入を検
討しているらしい
テキサス、親父、待って、てくれ
去年、いきなりの思いつきで博多
で、とんこつラーメン食、おうと
新幹線で博多に向かった。
名古屋駅まで車で20分名古屋駅か
ら、のぞみでトータル４時間ちょ
いで到着、飛行機ではチケットを
取るところからしても、こうは簡
単にいかない
比較対象が出来て良いかもイギリ
スの場合、日本製の車両を走らせ
るのに10年も前から準備していた
のに初日で大トラブルに見舞われ
ました。
鉄道を作る事より運行の方が難易
度が、高いと思われます。
ちゃんと、運用、管理が出来ない
アメリカに、高速鉄道は要らない
😠アメリカ人は合理的な人種なの
で、良い成功例が有れば一気に広
がる、ような気がします。
都市部の高速、道路は渋滞が酷く
その経済的損失が問題になってい
ます。
アメリカは、アジアの高速鉄道が
中国の食い物にされ当初計画より
高額になり中国に乗っとられ悲惨
な結果になている
やはり、目先の安価な計画でなく
安全性や効率的な運行と信頼度の
有るメンテナンス体制なと先進国
ならではの結果ですね
完成し開業が楽しみです、日本人
も旅行で行った際は利用するでし
ょう、全体的に少し訛っていて動
画内容は、いいけれど気になるな
ぁ～＾＾；
カリフォル、カリフォルニ、アル
に、変わって来たのかな日本も言
えませんが、どちらにしても気持
ちの、よいものでは、ありません
ね
ビイジイエム、話のじや、まだ、
おとが、大きすぎる
AHOで、我欲の中国、賢明で思い
やりの日本、というところでしょ
うか、アメリカはクルマ社会だと
感じているので鉄道にもカーフェ
リー機能を持たせれば、ちょっと
は違ってくるんじゃないかなって
素人考えですが見ていて思いまし
た。
船のフェリーはあるのだから鉄道
にも、あっても、良くない出先で
クルマのレンタルって面倒な気が
するのは私だけかな、
飛行機の方がコストが安い、広い
国土、嗤、何かしら買い物する時
に低予算で済ませる事は考慮範囲
だね、それが安物買いの銭失いに
､ならなければね🤣
暴走列車の映画、作れなくなるか
ら新幹線は、むりだな😂どう考え
ても、アメリカに高速鉄道は
いらないよなぁ、飛行機のほうが
導入するにあたっての壁少なそう
そもそも電化するのだって辛いだ
ろうに某ブリテンのクラス800を
見ながらアメリカだと高速貨物列
車の方が、需要がありそう
東海道線はJR東海だ、JR東日本で
はないカリフォルニア州は青い州
だが少しは、賢いと思ってたのに
あ～、新幹線乗りてぇ、
2000土地のイントネーションが
二銭、栃にしか聞こえん
日本の、新幹線は、世界に誇れる
技術ではあるが日本オリジナルの
技術が海外に漏洩するのを、どう
やって防ぐんだろう
長野で水に浸かった車両を海外が
欲しがった時にも、そんな話があ
った、気がするんだけど決して出
さなかった、くらいなのに
でも、既に海外で走ってる日本の
新幹線どうやって技術漏洩を防い
でるんだろう、後、あんまり
日本が大量にアメリカで鉄道建設
を受注するとまた日本叩きが始ま
る可能性って、無いんだろうか
新幹線は日本が、誇る世界唯一の
高速鉄道ですが米国に新幹線🚄を
走らせるとなれば治安が心配です
よね
拳銃を所持できる国家ですからね
乗車する際に、チェックを厳しく
しないと危険だと思いますw
アメリカの議員、鉄オタいっぱい
で、草なんだ🤣
500キロから800キロ、くらいの、
移動なら乗る時の身軽さ、お手軽
さなどから新幹線選ぶなぁ
飛行機は、なんやかんやで手続き
とか、めんどくさいし手荷物預け
なきゃなのがダルい
東海道新幹線の運営はJR東日本
ではなく、JR東海です。
アメリカの、テキサス、新幹線が
無事に実現出来たらアメリカ人も
喜んでくれますよね
アメリカの方々が笑顔でテキサス
新幹線に乗車される姿を見たいで
す、まあ、日本のリニアも妨害者
がいるから、いつになるやら
お姉さんの喋り、癖あり過ぎでん
がな😅二千が二銭のイントネーシ
ョンで、気になる
アメリカは日本と違って合衆国だ
け、あって州によって法律が違う
し、また、州にいる移民割合でも
雰囲気が大分違う
日本に比較的近かったカルフォル
ニアは昔は日本企業に優位的だっ
たのにも、かかわらず大陸系半島
系が多く移住する、ようになって
日本企業は離れて、テキサス保守
地域州にうつった日本企業が増え
れば当然交通の利便性を問われる
ので高速鉄道計画への融資も現地
日本企業が出資してくれる
素晴らしいが今は環境問題あるか
らな動物移動とか分断380キロは
難しいからな、知らんけど
横やりが入らないことを願うばか
り、車社会、広大な土地が、ある
から成り立つが大規模な渋滞事故
や、渋滞などが起きたら
スムーズには行かないの、にね🥺
他にシェアを奪われる胡座をかい
ているだけでしょ
切磋琢磨しながら、お互いに成長
しなければいけない事故ありきと
事故を、いかに起こさない方式を
とれるか、そもそも基礎的な考え
から、違うわけか(￣▽￣;)
そもそもあまり長距離だと高速鉄
道は飛行機より時間も、コストも
不利になってくるアメリカで鉄道
が普及していないのは、そういう
理由もある
米帝、様は過去に列車強盗が頻発
してたからなぁwww民主党が強
い、カリフォルニアは中国と組ん
で、共和党が強いテキサスは日本
と組む構図は見てて納得ｗ
セルモールトン氏は将来、日本の
勲章を授与されるでしょう太陽光
発電で高速鉄道走らせればいいよ
左薪、頑張れ
中国を引用したのでイヤなイメー
ジの番組に成り下がるところでし
た。、職人の地位や、給料が安い
ことを改善していかないと日本の
モノ作りの未来は暗いぞ職人は単
なる最終作業者ではない
また、職人側も組織の中で最低限
の立ち回る知恵を持たないと立ち
位置が益々、悪くなる
新幹線は軌道、夜間保守するため
夜間は運行できない双単線方式な
ら、24時間運行できる
日本では双単線運用の実績がない
から、フランス鉄道が乗り出して
きたら、市場取られてしまいかね
ない
米の踏切事故はエグイよｗ踏切の
確認とかしないからな動物の移動
とかも考えないとね～
ダメコンや衝突耐性は本当に不要
かな米国が日本同様の運用を出来
るか、怪しいと思うし
そもそも日本の事故を起こさない
起こさな、いから衝突は考えない
発想はちょっと危うい気もするん
だ。
原発政策なんかも、その思想じゃ
なかったっけ西海岸はアカいなあ
機関車トーマスなんて2放送に1回
は脱線してるからな子供残りに見
た、正安安堵パンチで道路の
だいじゅうたい、すごい、あんな
んなら、しんかんせん、再初ひつ
ようだ、アメリカの鉄道、時刻表
通り来るのか、いずれは、リニア
モーターカーもアメリカに
米国だと日本以上に連続、高架橋
鉄道にしないとテロ攻撃や酔っぱ
らいの軌道、侵入が多くなりそう
だよね
いっそのこと全路線を地下トンネ
ル化して、リニアで営業運転速度
600km／hとか世界一を目指して
みては、どうだろうか
命が大事です、日本の方が技術👍
信用、安全安心👍カリフォルニア
鉄道計画アメリカの中国排除政策
で、実現不可なのでは、
超、車社会、だからな、アメリカ
国土が広すぎて人口が分散集中し
過ぎて、いるんだよな
新幹線の指定席・自由席はシート
が狭いゆえ、アメちゃん、仕様に
全席グリーン車、並みにしないと
、ですね
小さい事からコツコツと😤ネバダ
チュウw、え、衝突耐性ひつよう
やろ今走ってる新幹線って事故っ
た、時そんな激しく損壊するの
1.25倍でちょうどいい感じ、あと
何だか方言、強い、とくに数字の
読み方に違和感があります。
カリフォルニアは地震も起きるの
に、よくも、あっちを、選んだな
とんでもない、ことに、なったら
、しゃれにならない
アメリカの基準の決め方が、本末
転倒ですね事故の原因を潰してい
く作業を放棄しているようにも見
えます。
鉄道に、最新技術を投入する考え
方が、ないのでしょうか自動車業
界で働いてた人達を積極的に
雇用していくようにしていけば考
え方、変わっていくんじゃなかろ
うか、建設、開発、製造、運営等
各部門化すれば相当数の雇用にな
るんじゃ
アメリカは飛行機はタクシー代わ
りぐらい高速鉄道より安いから必
要性を感じないんだろう
また、アメリカで高速鉄道を建設
となったら地下と高架じゃ無いと
危なそう
アメリカ人が新幹線を、しっかり
運行管理できるとは思えん、衝突
安全基準が厳しいのも人は
あてにならないからきてるんだろ
うししかし鉄道なんて国防に深く
関わる
ものなのによく共産圏の中国なん
かに依頼しようと、するんだから
アメリカは不思議な国だよ
仮にアメリカで新幹線走ったとし
て、日本のような、メンテナンス
できるんだろうか、そっちが気に
なります
アメリカに行くことは、ないけど
安全面で気に、なりました、結局
日本の鉄道マンをアメリカに詰め
させるんでしょ、そういう、こと
だと思うのですが
北米の広大な土地に線路を敷けば
費用は莫大なものになるでしょう
それなら空港を設置した方がはる
かに効率的かと
新幹線は、そこそこの面積があり
比較的過密な日本に特化した乗り
物に思います。
中国品質のJR東一部区間は西も
おなじ民主党と共和党の差が如実
に現れた模様
カルフォルニアは昔鉄道が普及し
ていた。、自動車会社が鉄道会社
を買収し、めちゃくちゃ不便に
ダイヤを作って客、離れを、させ
自動車を売り込んだ、そして鉄道
は、消えた自動車、会社は大儲け
こういう悪計を日本人は思いつか
ない
仮に鉄道が出来たとして自宅から
最寄りの駅までどうやって行くん
だろ、車で行くんなら、そのまま
車で行っちゃおうって、なるよね
ターミナル駅に大空港並みの駐車
場が出来るないと厳しい気がする
ドル建てかどうかでしょうね工事
は現地のアメリカ人を雇う材料も
現地でしょうから円だとかなりの
損失が出ます
アメリカがケチれば中国の安かろ
う、悪かろう最終的に損な方向へ
向かうでしょうね
中国、経済が右肩下がりなのでか
なり安く受注、きそうですからね
アメリカが賢くやるなら日本でし
ょうが
カリフォルニアは、注国人や中国
塵が多いから注国が受注するわな
しかた無いよ真っすぐ走ると良い
ケド埋め分けに、イカンねぇ～
ＧＭなどが鉄道が普及すると自動
車が売れなくなるで潰したんだっ
け、新幹線が採用されたのは
嬉しいけど日本貶めの為なら手段
を選ばない中国や韓国の破壊工作
と結構、大雑把な
印象のあるコメ国人が、きちんと
運行管理・保守をしてくれるのか
が、心配
アメリカは自動車メーカーが鉄道
会社を買収してそのまま廃線に持
ち込んだ歴史があります。
それから移動は自動車メインの国
です、米国や日本のような競争型
資本主義経済の国では黒字
安定経営が出来る状況でないと10
年後は廃線になってしまう恐れが
あるからね
新規、路線だと初期費用を考えて
10兆円近い赤字を抱えての倒産と
なるから簡単には運用企業
または、運用、都市が決まらない
都市単位の予算で、カバーできる
額ではないからね
中国や欧州のように鉄道の公共性
利便性を国／国営企業が担保する
場合は何とかなるけどね
日本勢はカリフォルニアには手を
上げなかったしテキサスにしても
初期の技術、移転や車両の提供だ
けで、
運用はスペイン国営鉄道が責任を
持つことになっている国家単位の
予算でないと運営、経営、企業と
して
万が一の赤字倒産に対応できない
からね技術や安全性より経営継続
の方が課題なのです。
レンフェ、だったっけスペインも
リスク高いのに勇気あるねぇ～と
いう、感じですね
ま、テキサスの方が、２大都市の
ビジネス利用パターンが、高度経
済成長期の日本の東海道新幹線の
パターンに似ているので経営的成
功が見込みやすいのだと思います
鉄道利用者がコンスタントに増や
せるかどうか、が焦点となります
人が利用するか、どうかはドアto
ドアの利便性次第で旅客機路線と
自家用車とのシェア争いに勝てる
かどうかなので
高速鉄道駅から自宅までのローカ
ル、鉄道やバス、高速鉄道駅での
パークアンドライド大駐車場や併
設される
大型ショッピングセンターの利便
性などが、キーポイント、ですね
大駐車場やショッピングセンター
の設置・経営や中間駅の不動産な
ど含めて超大規模な経営を含めな
いと、まず簡単に黒字経営計画な
んて出来ません
自宅と目的、地間の所要、時間や
トータル往復運賃も影響します。
パークアンドライドも日本とは異
次元の規模になるでしょうね日本
の、場合のパークアンドライドは
旅客機における地方空港でのノウ
ハウが近いものになるかな
日本の地方空港の維持には経営市
町村の予算での無料化／超低価格
の駐車場が無いと利用者が居なく
なります。
でも大きすぎる駐車場は歩く距離
も、半端じゃないので一工夫要り
そうです。
カリフォルニアは、赤地域だから
当然、中国、選ぶね、あほども、
自動車会社のロビーで邪魔されて
るだけだろ
東京-大阪間の500km程度の距離
なら航空機より新幹線の方が早く
て、便利だろう
アメリカなら線形も良いし地震も
無いからN700の最高性能が発揮
できるのでは、ないだろうか
ただ気になるのはテロ対策、ここ
は、日本と大きく事情が異なるか
らね、
あと安全性確保の議論でアメリカ
が衝突や脱線ありきで日本は事故
要因を排除すれば車両の過剰な安
全性は不要と議論したのは面白い
ね
ロジカルに思考すれば日本の主張
が、正しいのは分かるけど慎重な
日本人の発想からは飛躍してるよ
うに感じるｗ
万が一を考えて衝突安全性も大切
だよねとなりがちだと思うんだが
日本のやり方が受け入れられない
と、うまくいかない
ルールで負けると、やりたいよう
に、やれない技術が、活かせない
どんな高速鉄道が米国で可能にな
るか、
こう、やって自慢しているうちに
どんどん、、抜かれていくのが草
オイル屋が儲からなく、なるから
だろ
なんとなく、ナレーターの発音に
中国人っぽさを感じるなあ、制作
スタッフは香港系かな
高速鉄道は乗客の大量輸送のエネ
ルギーが旅客機より低い飛行機よ
り天候に左右されない、アメリカ
は、テロ対策が最大の問題だろう
米国の鉄道駅は日本の駅のような
交通の要衝に立地していないので
駅と駅を高速、
鉄道で結んでもその後の移動手段
がネックとなって利用者が思うよ
うに増えない可能性が大
特に中心部の駅周辺はスラム化し
ていて、デインジャラス、ゾーン
サンフランシスコのアムトラック
駅周辺は、昼に男でも一人で歩く
には勇気がいる場所にあり
そこから路面電車やバートの駅に
行くまで汚いトローリーバスで乗
り、継ぐのだが
まるで空港間の移動時間は少ない
のに中心部に、いくまでに時間が
かかる成田空港や広島空港のよう
な感じ
ドア・ツー・ドアで有意性がある
か疑問符、加えてダラスの人口約
130万人、ヒューストンの
人口230万人という少ない人口で
は、交通需要も、あまり期待でき
ないため、仮に完成しても黒字化
は、ほぼ無理
人口密度で可能性のあるのは米東
部だけ加州ですらサンフランシス
コ、約80万人サンノゼ人口約100
万人で、東京都程度に、だだっ広
い、ロス市4百万人なので地元の
ためを思えば、本当に作らなくて
正解だと思ったよ
アメリカで都市間高速鉄道が開通
すればアメリカ人に高速鉄道の良
さが認識されて全国的に普及する
手始めになるだろう
今まで高速鉄道が、なかったのは
やはり政治上の問題が多すぎたか
ら、これから先の問題は土地買収
は困難で多少時間がかかるだろう
俺のjapanは、少子高齢化の進展
非正規労働者が年金受給年齢に達
した時、年金は、どうなるのだろ
うか
将来襲って来る現実にも目を向け
て欲しい、先進国に10年遅れデリ
へル、いるデジタル社会、半導体
開発然り左翼のカルフォルニアと
保守のテキサス明暗が分かれそう
だなｗｗ
鉄道網が普及してる日本とはいえ
本当に普及してるのは主要都市だ
けで、地方だと鉄道網は、本当に
スカスカですよ。
30分～1時間に1本なんて、ザラ
鉄道どころかバス網すら減少傾向
で、とことん地方切り捨て自動車
に頼るしかないのが現状
交通事情はアメリカみたいですが
アメリカと違って税金や車検の費
用が高額、中国は安全という概念
が、有ると思って、いたのですか
だから駄目、なのですよ
鉄道網の恩恵はそれだけでは無い
だろう本格的に米国で高速鉄道が
動き出したら、その整備、点検の
要員の雇用に始まり
レールや車輌製造だって何時まで
も日本から持って行くと言う訳に
も行かないだろうから
英国や欧州での日立の様に車輌製
造拠点の設置もされるだろうし何
より鉄道運行に
よる通勤圏の拡大や変更など有る
だろうから、その経済効果は図り
知れないだろう
それはアメリカにおける製造業復
活の起爆剤になる可能性すらある
のだ。
Timeis moneyの思考であるアメリ
カ人には、時間をかけてのんびり
車窓を眺めると言う感覚がない
目的地を決めて合理的な時間の使
い方を優先するからね、たまにい
るけど多くはない
航空機は安くて早く目的地につ行
ける手段として重宝している為に
長距離鉄道の開発には目がいきず
らい
中国人の計画は眉唾ばっかり中国
との、契約は損を、するのである
カリフォルニアは地震対策が必要
だから日本のシステムが必要です
テキサスでは360kmph運転が
出来そうですが300kmphくらい
に落として運転して実績を積んで
からスピードアップするのがよい
でしょう
日本の新幹線だと大柄なアメリカ
人に合わせて車内を設計出来るの
でグランクラスのような席も用意
するのでしょう
ただしアメリカの巨大竜巻対策は
考えて、おくのは必須です、阿呆
ん陀羅のカリフォルニア間抜けで
す。
大人達の都合も有るのも分かりま
すが新幹線・システムは日本観光
の、目玉でもあるので余り世界に
出来るのも〜🙄❔
いや普通に福沢諭吉が米国に行っ
た際に鉄道に驚いているよ、それ
で日本でも作らなければとなった
のは有名な話
あと、強制的に土地収用するのを
手放しで喜ぶわけにもいかんでし
ょう、米国と日本では
あらゆる、ことが反対とも揶揄さ
れているんだから課題はまだまだ
ありそうだし出てきそうだ。
あと個人的にはタイトルと内容が
結構、乖離していて、これって単
にアメリカの鉄道関連の問題動画
じゃ、ないのか
まだまだ国内でも欠陥住宅や欠陥
車も見られるのに国外では日本は
最高なんですね
だったら国内で欠陥物を無くして
から日本は素晴らしいとかって紹
介して、ほしいものですね
嘗て中国人は鉄道建設の、ために
移民した、サンフランシスコ、チ
ャイナタウンは鉄道工事に従事し
た中国人が作ったのではないのか
な、また移民が促進されるのかな
輸送方法には距離によって向き不
向きがある日本は島国だし極論す
れば、ちっさい島だ。
北海道、九州、四国以外は新幹線
が基本、向いている、それに移動
人数も首都圏、中部地方、関西圏
福岡県を中心に、動くので、所詮
青森県から鹿児島県や新潟県から
愛媛県というような需要はほとん
どない
だから新幹線の路線も、ほぼ需要
の多い所から竣工している一部謎
の、路線はあるが
米国は移動、距離が、長いけども
カリフォルニア州沿岸や南部地域
内の移動なら新幹線方式がベスト
だろう但し、米国人はクルマでも
大きいのを好むように
軌間を広軌にして揺れにくい車輌
ゴージャスなシート、ベッドルー
ム、シャワールーム、コンパート
メント展望室を設けた方が人気が
出ると思う
新幹線の普通席のように、詰め込
み、車輌で天井も低いというのは
絶対に止めるべきだ、速度は最高
360km程度で十分、二リアは不要
アメリカ鉄道事故多すぎ事故は起
こるものだ、というのは分かるが
減らす・なくす努力しろよ
米国人が日本旅行で新幹線、乗車
経験すれば車より楽ちんになる筈
リニアモータカーが実現、すれば
大平洋から、大西洋まで数時間で
到着する
米国には駅駐車馬で、マイカーを
停車させ、正確な時刻で新幹線に
乗車する生活を送って欲しい
そもそも米国は、国土が広すぎて
日本の様に各都市を鉄道で結ぶの
が非効率的ですからね
厳しい気候や地形になってる所も
多く、日本でいう通勤電車の感覚
で飛行機の方がよく利用されるの
は自然と思います。
中国も日本から手に入れた技術と
見栄の為に高速鉄道やってますが
あそこだって飛行機で結んだ方が
効率いいところです。
実際、国産航空機、作りましたし
何も無い状態から新たに作るのに
なぜ今さら新幹線なの、これから
新たに作るなら絶対リニアにすべ
きでしょ
日本は国土の4分の3が山なので
長々とトンネルを掘ったりしない
とダメで工事も難航しているけど
アメリカは日本よりも平坦なので
リニアに必要な直線軌道を確保し
やすいからリニアには有利ですよ
サンフランシスコの地下鉄は充実
なんかしていないよBARTの一部
区間が地下だけで、京都の東西線
程度のしろもの
鉄道が好きだけどアメリカは国土
が広すぎるからなぁ特にビジネス
で長距離なら飛行機が早い
レジャーならハイウェイを二泊三
日くらい平気で走ってしまう人た
ちだから鉄道を選択する率は低い
普段から郊外の大型ショッピング
モールに車で3、40分かけて行く
事に慣れちゃってるでしょう
鉄道の利便性うんぬんより自分の
生活スタイルを変えたくないのが
本音じゃないかな
日本語を正確に発音、出来る人を
採用すべきで聞いてられない日本
とアメリカの基準が日本:事故起
こさないシステムアメリカ事故を
起こした時の安全性だからアメリ
カ車はデカくて頑丈なんだな
日本が存在感を示せたのは過去の
話です、経済大国、日本は、もう
ありません
日本の、ような効率の悪い施設・
安全管理がアメリカで可能なのだ
ろうか・そこを怠るとエライこと
になりそうだが
おかしなイントネーションや訛り
が、気になります中国では５０人
以下の死亡事故は私達とかんかく
が違い、事故あつかいしないので
責任問題になりません
安全、以前の中国、新幹線事故も
埋めたら終わりアメリカに高速鉄
道はいらない飛行機で行きます、
また、日本もインドでの高速鉄道
が頓挫したりと海外の鉄道事業は
難しいのです。
今、世界で最も成功してる世界的
な、鉄道事業は中国の一帯一路で
すが中国という国の力をもってし
ても、一気には進まないのです。
日本はさらに苦しい状況でしょう
思うに日本は世界的な長距離鉄道
や、高速鉄道で中国に勝つことは
不可能ですから都市圏の中の鉄道
地下鉄などに絞っていった方がい
いと思います。
アメリカは飛行機文化だから高速
鉄道が普及しないならいっそうの
こと航空業界がリニアを開通すれ
ば良いのにリニアは浮いてるから
飛行機です、よって事にして
カリフォルニアは民主党テキサス
は共和党、民主党は、日本の立民
共産・社民に近い、共和党は
自民や惟信に近い、民主は中国寄
り、共和は西側寄りって考えると
明解ではないか
どうでも良いが、一時間に、数本
レベルであれば中国製で、十分で
ある、中国製は日本の半分以下で
出来る、日本製はアメリカには高
スペックすぎる
俺たちのJAPAN
https://www.youtube.com/watch?v=RpJSQs_eWoU
海外の反応、驚愕、天と地の差だ
カリフォルニア、高速鉄道計画が
大幅遅延で住民激怒テキサス州は
日本の新幹線を導入するから順調
で最高
チョモ&チャンキー
https://www.youtube.com/watch?v=Ro7rU2q3sJc
海外の反応カリフォルニア高速
鉄道計画が大幅遅延で住民ブチギ
レ！テキサス州は日本の新幹線を
導入で住民大喜びw
Everyday with Kris
https://www.youtube.com/watch?v=45ogWf6Shuw
驚愕海外の反応、天と地の差だ
カリフォルニア高速鉄道計画が
大幅遅延で住民、激怒テキサス
州は日本の新幹線を導入するか
ら順調で大喜び
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管理者 加藤育郎
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